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日本東麗:汽車傳動系統都用什么塑料?

樓主:艾邦高分子 時間:2022-02-07 12:25:55



圖:汽車用塑料解析,艾邦高分子拍攝

2015年廣州橡塑展上,東麗展出了其相關塑料在汽車上的應用,不可謂不齊全。今天,小編節選了東麗官網部分資料,來講講東麗塑料在汽車傳動系統中的解決方案。為了更進一步了解東麗塑料,建議您先點擊閱讀:一張圖看懂:日本東麗9大塑料


圖:東麗塑料在汽車傳動系統中的解決方案

東麗塑料在汽車傳動系統中的解決方案共涉及到前端組件、發動機、ECU等七大系統,我們分別來看看東麗是如何選材的:


一、前端組件:尼龍、碳纖維增強熱塑性樹脂


圖:前端組件

散熱器箱采用AMILAN?尼龍樹脂,尼龍擁有出色的韌性、耐熱性和耐油性。它廣泛用于各種汽車零件(例如進氣歧管)以及電子元件(例如連接器)。

前端組件采用ORAYCA?碳纖維增強熱塑性樹脂,碳纖維增強熱塑性樹脂是一種注塑用碳纖維增強樹脂,采用碳纖維應用技術和樹脂技術將熱塑性樹脂與碳纖維共混而成。TORAYCA? ?顆粒融入了碳纖維的強度、低比重、傳導性及其他優點,適合制造汽車蓄電池外殼和結構零件。


圖:東麗塑料在散熱器、散熱器馬達上的應用,艾邦高分子拍攝


二、發動機:尼龍、PPS、PBT


圖:發動機

發動機罩、進氣歧管、濾油網采用AMILAN?尼龍樹脂,擁有出色的韌性、耐熱性和耐油性。

發動機底座、水泵采用TORELINA?聚苯硫醚(PPS)樹脂,具有優異的耐熱性、耐化學性、阻燃性、機械強度、尺寸穩定性等等。這些特點使得PPS成為一種廣受歡迎的材料,適合制造發動機底座、電子控制單元 (ECU) 盒、電動機絕緣材料和其他的汽車零件,并且還可用于制造開關、連接器及其他的電子/電氣部件。


圖:渦輪增壓管

渦輪增壓管除了采用PPS,東麗還采用TORAYCON?聚酯(PBT)樹脂。PBT擁有突出的長久耐熱性、耐化學性、耐氣候性和電氣特性,廣泛用于連接器和其他汽車零件、線軸、線圈盒以及其他的電子和電氣部件。

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三、電子控制單元(ECU):PBT、PPS


圖:ECU盒

ECU盒采用TORAYCON?聚酯(PBT)樹脂和TORELINA?聚苯硫醚 (PPS)樹脂。


四、線束:PBT


圖:汽車中的線束

線束連接器采用TORAYCON?聚酯(PBT)樹脂。PBT擁有突出的長久耐熱性、耐化學性、耐氣候性和電氣特性,廣泛用于連接器和其他汽車零件、線軸、線圈盒以及其他的電子和電氣部件。

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五、電動轉向:尼龍、碳纖維增強樹脂


圖:電動轉向相關裝置

轉向電機采用AMILAN?尼龍樹脂和TORAYCA?碳纖維增強樹脂。

尼龍擁有出色的韌性、耐熱性和耐油性。碳纖維增強樹脂融入了碳纖維的強度、低比重、傳導性及其他優點,適合制造汽車蓄電池外殼和結構零件。

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六、傳動軸:碳纖維


圖:傳動軸

傳動軸采用TORAYCA?聚丙烯腈碳纖維,碳纖維擁有各種卓越的特性,比如輕便性、優異的機械性質(比如強度和彈性等)、耐化學性、耐水耐熱性,它還是一種極好的導體材料。這些特性使得碳纖維材料廣泛用于生產車輛的結構零件和外部面板、傳動軸、壓力容器以及用作電極基體材料等。

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七、懸梁:聚四氟乙烯(PTFE)纖維


圖:汽車前后懸梁部件

平衡桿襯套采用TOYOFLON? 和 TEFLON?聚四氟乙烯(PTFE)纖維,在所有已知的合成纖維中具有最高的耐熱性和耐化學性。這兩種纖維都擁有獨特的屬性,例如低磨擦系數、高耐磨性和出眾的防粘性。這些纖維用于制造車窗穩定器及其他滑動零件,充分利用了其低磨擦性和耐磨性。(* TEFLON? 是 DuPont 公司的注冊商標。)

本文節選自東麗官網,艾邦高分子整理


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